中汽協：1-2月汽車零部件進口金額59.7億美元，同比下降17.7%，據中國汽車工業協會整理的全國海關汽車商品進出口數據顯示，2022年1-2月，汽車零部件進口金額59.7億美元，同比下降17.7%。在汽車零部件主要品種中，與上年同期相比，汽車、摩托車輪胎進口金額同比呈較快增長，其他三大類零部件品種均呈明顯下降。
汽車零部件行業趨勢
在全球能源需求與環境污染壓力日益嚴峻的背景下，減少汽車能源消耗和降低排放成為了各國政府和汽車行業面對的主要問題之一。汽車輕量化是實現汽車節能減排的重要途徑，已經成為了世界汽車發展的潮流。而鋁合金材料作為汽車輕量化材料技術的主要發展方向之一，越來越多地應用于汽車零部件行業。
能源和環境問題是我國汽車產業實現可持續發展所必需面對的挑戰，汽車輕量化也是我國汽車及零部件產業的重要發展路徑。我國作為傳統的資源大國，鋁合金等材料數年保持全球產量第一的地位，豐富的輕量化材料資源為我國汽車輕量化的發展提供了條件。
《我國十四五規劃和 2035 年遠景目標綱要》提出制定 2030 年前碳排放達峰行動方案，努力爭取 2060 年前實現碳中和，推動能源清潔低碳安全高效利用，深入推進工業、建筑、交通等領域低碳轉型，而汽車輕量化就是實現汽車領域節能減排的重要途徑。
汽車行駛過程中必須克服的除空氣阻力外的多種阻力均與整車質量成正比，因此，降低汽車質量可以有效降低油耗以及排放。汽車輕量化是全球汽車廠商應對能源和環境挑戰的共同選擇，也是汽車產業可持續發展的必經之路。對于我國汽車產業而言，發展汽車輕量化技術，是我國節能減排的需要，也是產業結構調整的需要，更是提升我國汽車產品國際競爭力、提升自主創新能力、建設汽車強國的需要。
汽車輕量化是材料技術、制造技術與結構設計技術集成的綜合工程，包括輕質材料的應用、新的制造技術和工藝，以及先進的結構優化或設計方法，體現在產品結構、材料和制造三個方面。從材料方面而言，需要大力推進高強度鋼、鋁合金、鎂合金、工程塑料、復合材料等在汽車上的應用。
鋁合金的密度小，僅為鋼的三分之一，具有良好的工藝性、防腐性、減振性、可焊性以及易回收等特點，是一種優良的輕量化材料。傳統結構件鋁替鋼后減重效果可以達到 30%-40%，車身重量減輕后，由于負載降低，制動系統與懸架等零部件可以設計得更輕從而帶來二次減重，減重效果可以達到 50%。因此，將鋁合金作為結構材料替換鋼鐵能夠帶來顯著的減重效果。同時，鋁具有易于回收的特點。根據歐洲鋁業協會的分析，汽車報廢后 95%的鋁材料都可以被回收利用，且與生產原鋁相比可以節約 95%的能源消耗。
根據歐洲鋁業協會的數據統計，過去的 20 多年內歐洲每輛汽車上的用鋁量大幅上升，從 1990 年的 50 千克增加到 2012 年的 140 千克，預計 2020 年將達到160 千克，部分車型的用鋁量甚至已超過 500 千克。根據中國汽車工程學會編著的《節能與新能源汽車技術路線圖》，我國汽車輕量化技術的發展目標包括 2020年單車用鋁量達到 190 千克，2025 年達到 250 千克，2030 年達到 350 千克。
石油作為不可再生能源，從長期來看難以持續支撐車用燃料龐大的需求，且難以避免地存在碳排放等污染問題。因此，新能源汽車作為汽車工業發展的時代產物應運而生。作為我國的戰略性新興產業之一，新能源汽車的發展承載著緩解石油資源壓力，解決環境污染問題，實現我國汽車產業結構調整和轉型升級，將汽車產業做大做強的歷史使命。
汽車零部件行業現狀
在國家政策的大力支持下，我國新能源汽車行業快速發展。根據中國汽車工業協會的數據統計，2020 年我國新能源汽車銷量為 136.70 萬輛，同比增長率為10.90%。
2020 年我國汽車銷量為 2,531.10 萬輛，據此計算，2020 年我國新能源汽車的滲透率已上升至 5.40%。根據公安部統計數據，截至2021年底，我國新能源汽車保有量為784萬輛，占汽車總量的2.6%，其中，純電動汽車保有量640萬輛，同比增長60%，占新能源汽車總量的81.6%。
根據中汽協數據顯示，2021年全年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。其中純電動汽車產銷分別完成294.2萬輛和291.6萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成60.1萬輛和60.3萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍;燃料電池汽車產銷完成0.2萬輛，同比呈現增長。
《新能源汽車產業發展規劃》中提到，到2025年我國新能源滲透率要達到20%，新能源汽車行業的不斷發展為汽車零部件帶來了全新的發展機遇和挑戰。一方面，新能源汽車是汽車產業未來重要的發展方向之一，能夠為汽車行業帶來更廣闊的增量市場空間，也推動了汽車零部件行業技術與產品的創新。另一方面，新能源汽車在結構設計與動力系統等方面與傳統汽車也存在一定的差異，這就要求汽車零部件廠商快速響應下游整車廠的需求，研發和生產出適合新能源汽車發展趨勢的產品。
汽車行業的景氣度與國內外經濟發展、貿易格局、產業政策等宏觀經濟因素以及上下游的供需情況息息相關。當宏觀經濟發展與人均可支配收入等增速放緩，國家對汽車行業的支持力度降低，以及因貿易政策導致原材料或產品價格上升時，汽車的銷售規模往往也會受到影響。同時，汽車行業是一個龐大的產業鏈，當產業鏈中的關鍵零部件未能及時交付時，將影響下游汽車的產量。